Plachetná smernica Májovej regaty 2025

2. ČASOVÝ PLÁN ZÁVODU

Sobota 26.4.2025
11:00-15:00 Check in lodí v maríne, polepy lodí
11:00-18:00 Registrácia pretekárov, ORC lodí, marina Kaštela
19:30 Briefing kapitánov2
Nedeľa 27. 4. 2025
08:00 – 16:00 Samostatný tréning pretekárov, prednášky
17:00 Oficiálne zahájenie (čas bude upresnený v Harmonograme MR2025)
19:30 Briefing kapitánov
Pondelok 28. 4. 2025
09:00 Štart 1. etapy
14:00 Štart 2. etapy
19:30 riefing kapitánov
Utorok 29. 4. 2025
11:00 Štart 3. etapy
16:00 Štart 4. a 5. etapy vr. nočné časti
Streda 30. 4. 2025
Dojazd 4. alebo 5. etapy, odpočinok (eventuálne jedna kratšia 6. okruhová etapa)
19:30 Briefing kapitánov pri RC2
Štvrtok 1. 5. 2024
09:00 Štart 6. prípadne 7. etapy
18:00 Slávnostné vyhlásenie výsledkov a záverečná párty (podľa možností)

3. PRAVIDLÁ

Závod bude riadený podľa
a) závodných pravidiel jachtingu WORLD Sailing (ZPJ), vrátane dodatkov a zmien
b) súťažného poriadku ČSJ-Čany, Májová regata, SZJ-Majstrovstvá Slovenska
c) propozícií závodu
d) plachetných smerníc (PS) a ich doplnkov
e) vyhlášok a pokynov Závodnej komisie (VZK) vrátane vydaných na vode, tj vysielaných rádiom na určenom VHF kanále

4. VYHLÁŠKY PRE ZÁVODNÍKOV

Akékoľvek zmeny PS a ďalšie vyhlášky ZK budú vyvesené na oficiálnej tabuli, prípadne odovzdané v písomnej podobe kapitánom závodných lodí a to minimálne 1 hodinu pred plánovaným štartom rozjazdu, ktorého sa zmena alebo doplnenie týka. V prípade nutnosti bude vyhláška ZK taktiež oznámená na určenom VHF kanále. Všetky vyhlášky a pokyny ZK vydané písomne alebo vysielané na vode (kanál VHF) majú záväzný charakter doplnku týchto PS.

5. REKLAMA

Posádka každej z lodí je povinná pred začatím závodu umiestniť oficiálne reklamné materiály usporiadateľa a usporiadateľom dodané štartovné čísla na vyhradené miesta trupu lodí, niesť ich po celú dobu závodu a po jeho skončení ich opäť odstrániť. Za nedodržanie uvedeného, môže usporiadateľ alebo ZK loď diskvalifikovať z rozjazdu alebo celého závodu. Posádka má právo na umiestnenie vlastnej reklamy iba so súhlasom usporiadateľa. Povolené budú iba také reklamy, ktoré nebudú väčšie ako logá dodané usporiadateľom.

6. POČET A HODNOTENIE ROZJAZDOV

Závod je vypísaný na viac etáp, pričom každá etapa môže byť rozdelená za použitia priebežných cieľov (checkpointov) na maximálne dva rozjazdy, a tiež tak hodnotená. Upresnenie bude uvedené vo VZK pred štartom každej etapy. Závod bude platný pri hodnotení aspoň troch rozjazdov. V prípade započítania šiestich a viacerých rozjazdov, sa všetkým lodiam jeden najhorší bodový výsledok škrtá. V prípade, že bude započítaných menej ako šesť rozjazdov, neškrtá sa žiadny výsledok. Pre hodnotenie umiestnenia v závode bude použitý nízkobodový bodovací systém...

7. DEFINÍCIA DRÁHY, ZNAČKY DRÁHY, ZMENY A SKRÁTENIA

Miesta štartov, trasy jednotlivých etáp, značky dráhy a spôsob ich míňania, miesta konečných a pomocných cieľov vrátane časových limitov budú vždy definované formou vyhlášky ZK a pred zahájením závodu prerokované na porade kapitánov. Po štartovom znamení a kedykoľvek v priebehu závodu ZK môže (z dôvodu bezpečnosti alebo v prípade nepriaznivých poveternostných podmienok) zmeniť dráhu pri ktorejkoľvek značke alebo pomocnom cieli, a to pokynom na vode. Tento pokyn vymenuje zrušené vymedzenie dráhy a určí nové vymedzenia dráhy. Pokyn ZK v tomto prípade bude daný skôr, ako vedúci loď dosiahne značku, tj bod, kde začína zmenený úsek. Z rovnakého dôvodu a za rovnakých podmienok môže byť rozjazd pri akejkoľvek značke alebo v pomocnom cieli skrátená, alebo úplne zrušený bez stanovenia poradia. Miesta štartu, checkpointov a cieľov budú vyznačené v online mape systému SeeSea, avšak iba orientačne..

8. ŠTART

Všetky vypísané lodné triedy štartujú spoločne. Štartovná línia bude vytýčená vždy medzi sťažňom lode ZK a ďalším bodom, ktorý bude určený vo VZK, alebo upresnený pokynom ZK na vode. V prípade použitia bóje je druhým bodom žltá alebo oranžová bója. Etapy budú štartované v súlade s pravidlami ZPJ. Štart bude riadený odpočítavaním vysielaným na určenom VHF kanále z lode ZK, pričom na tejto lodi budú dávané vizuálne (vlajky) aj zvukové znamenia..

Časová znamenia při štarte:
- vyzývacie znamenie 5 minút do štartu: vlajka triedová vyvesená zvuk, 1 x krátky
- prípravné znamenie 4 minúty do štartu: vlajka prípravná vyvesená, zvuk 1 x krátky
- - minútové znamenie 1 minúta do štartu: vlajka prípravná stiahnutá, zvuk 1 x dlhý
- štartové znamenie 0 minút do štartu: vlajka triedová stiahnutá, zvuk 1 x krátky
V prípade predčasného štartu, tj pretnutia štartovnej línie pred štartovným znamením, má loď porušujúca toto pravidlo za povinnosť vrátiť sa späť na predštartovú stranu predmetnej línie a svoj štart zopakovať.
Loď štartujúca neskôr ako 10 minút po štartovom znamení bude hodnotená ako DNS.

9. CIEĽ

Cieľová línia bude vytýčená medzi sťažňom lode ZK, prípadne druhej sprievodnej lode, a presne definovaným bodom a určenou značkou. Pomocný cieľ bude určený obdobne. Pri zníženej viditeľnosti bude cieľové plavidlo podľa možnosti osvetlené. Za zníženej viditeľnosti, alebo ak závodná loď stratila svoje štartové číslo, je loď povinná nahlásiť svoje číslo lode ZK pri prejazde konečným aj priebežným cieľom. Lode, ktoré dokončili etapu (rozjazd) sú povinné opustiť cieľový priestor a neprekážať ostatným ešte pretekárskym lodiam.

11. PROTESTY

LLoď zamýšľajúca protestovať na incident v závodnom priestore v zmysle pravidiel ZPJ musí svoj úmysel bezprostredne oznámiť rádiom VHF na loď ZK. Protestujúca loď zároveň zapíše do lodného denníka dôvody protestu a priebeh incidentu. Protesty musia byť doručené v priebehu protestného času na loď ZK. Protestný časový limit je 60 minút a bude meraný od vyviazania cieľovej lode ZK. Pri nedodržaní uvedených ustanovení, alebo pri zistení nesúladu zanesených údajov v LD, môže byť loď diskvalifikovaná zo sporného rozjazdu, prípadne aj z celého závodu.u.

12. SPOJENIE, RADIOPROVOZ

RADIOPREVÁDZKA Pretekové lode budú používať na spojenie rádiostanice umiestnenej na lodiach, ale iba pre relácie so ZK, alebo v prípade núdze. Všetky relácie budú prebiehať na vyhradenom kanále VHF, ktorý bude oznámený vo VZK. Nezachytenie relácie ZK nemôže byť dôvodom pre žiadosť o nápravu. Loď je zodpovedná za trvalé monitorovanie vyhradeného kanála VHF a za prípravu a poskytovanie pravdivých informácií požadovaných ZK. Pretekové lode sa hlásia svojimi štartovnými číslami (napr. „Majová regata 1“), sprievodné lode svojim názvom alebo volacími znakmi (napr. „Pretekárska komisia 1“), ktoré upresnia VZK pred začatím závodu. Každá loď zúčastňujúca sa Májovej regaty je povinná mať po celú dobu závodu zapnutý aspoň jeden mobilný telefón (nahlásený do zoznamu usporiadateľa) s nastaveným roamingom pre náhradnú komunikáciu za VHF. Každá posádka oznámi pri registrácii dve mobilné telefónne čísla, na ktoré bude ZK zasielať všetky dôležité informácie pre elimináciu výpadkov v komunikácii VHF.

13. BEZPEČNOSŤ

Každá pretekajúca loď vedie počas celého závodu lodný denník (LD) a zapisuje doň všetky podstatné udalosti vrátane rozhodnutia kapitána o povinnosti posádky používať záchranné prostriedky. ZK si vyhradzuje právo spätne záznamy v LD kontrolovať. Pred začatím plavby je kapitán povinný oboznámiť posádku s bezpečnostným vybavením lode a prebrať a precvičiť krízové situácie a postup vykonávaných činností. Preteková loď je povinná niesť kompletné vybavenie, ktoré zodpovedá zásadám bezpečnej plavby na mori, bezpečného kotvenia, vyväzovania a vlečenia. Každá loď je povinná niesť a udržiavať predpísané osvetlenie a zapisovať do LD záznamy o jeho zapnutí a vypnutí, vrátane jeho prípadných porúch. Lanové zábradlia musia byť napnuté a vyvažujúca posádka musí spĺňať požiadavky pravidiel, tj ustanovenia ZPJ. Loď, ktorá vzdala etapu (rozjazd) to bezodkladne oznámi ZK. Pri nedodržaní uvedených ustanovení môže byť loď po prerokovaní ZK diskvalifikovaná zo sporného rozjazdu, prípadne aj z celého závodu.du.

14. VÝSTROJ

Loď musí niesť všetku kompletnú výstroj, ktorá bola na lodi pri jej odovzdaní, resp. prevzatie od charterovej spoločnosti. Výstroj musí zostať na lodi, iná nesmie byť dodaná. Loď a jej výstroj nesmie byť bez predchádzajúceho súhlasu ZK nijako upravovaná, nahradzovaná alebo vynášaná. Odľahčovanie lode demontážou a vynášaním výstroja a vybavenia je zakázané. Výnimkou je plachtovina a konštrukcia bimini a sprayhoodu, ktoré odstraňuje charterová spoločnosť za poplatok. . Hlavná kotva (vrátane kotevnej reťaze) musí počas preteku zostať na lodi. Z bezpečnostných dôvodov odporúčame, aby hlavná kotva nebola počas závodu alebo aspoň pri štarte umiestnená na prove, ale uložená v kotevni. Je povolené umiestniť kotvu kdekoľvek v lodi. Používanie iných ako charterovou spoločnosťou dodaných plachiet (štandardné vybavenie lode) je zakázané. Všetky závady, poškodenia, opravy, náhrady a straty týkajúce sa lode alebo jej výstroja musia byť nahlásené ZK, bez ohľadu na to, či vznikli počas rozjazdu alebo mimo neho.

15. POUŽITIE MOTORA

Použitie motorového pohonu počas závodu, resp. počas jednotlivých etáp, sa pod hrozbou diskvalifikácie zakazuje. Motory musia byť vypnuté najneskôr 4 minúty pred štartovným znamením a pre pohon môžu byť zapnuté až po prejdení cieľovou líniou. Výnimkou pre použitie motorového pohonu je riešenie krízovej situácie pri plavbe za použitia plachiet. Zapnutie aj následné vypnutie motora musí pretekajúca loď nahlásiť okamžite ZK a zapísať udalosť do LD s údajmi o dôvode vzniknutej situácie, o pozícii, čase a dobe riešenia. ZK situáciu posúdi a rozhodne o sankcii, prípadne o jej odpustení. ZK si vyhradzuje právo povoliť na základe žiadosti závodnej lode naštartovanie motora za účelom dobitia batérie. Pri povolení použitia voľnobehu musí loď splniť ohlasovaciu povinnosť, tj požiadať o povolenie rádiom VHF a rovnakým spôsobom nahlásiť ukončenie dobíjania vypnutím motora.

16. PROFESIONÁLNy JACHTÁRI

V priebehu závodu je na lodiach zakázaná prítomnosť zahraničných profesionálnych jachtárov, tj skipperov a trénerov, ktorí sú najímaní za honorár. Účasť českého profesionálneho jachtára je možná v prípade, že sa tento jachtár zúčastňuje regaty ako člen posádky bez nároku na honorár alebo ako organizátorom najatý školiaci skipper pre posádku zloženú z jednotlivcov, ktorých zaisťuje organizátor Májové regaty, prípadne ako tréner a školiteľ pre FUN&LEARN tried. Tento zákaz sa nevzťahuje na tréningové dni pred štartom Májovej regaty.

17. VYLÚČENIE ZODPOVEDNOSTI

Účastníci Májovej regaty berú na vedomie, že sa zúčastňujú závodu na vlastné riziko a nebezpečenstvo, a to na základe svojho vlastného rozhodnutia. Sú oboznámení s tým, že môžu zo závodu kedykoľvek odstúpiť a zaväzujú sa prispôsobiť plavbu svojim schopnostiam, skúsenostiam, poveternostnej situácii a technickým možnostiam lode tak, aby neohrozili život, zdravie alebo majetok svoj alebo iných osôb. Prípadné škody na majetku, zdraví či živote idú na ťarchu a na výlučnú zodpovednosť zúčastnených. Usporiadateľ sa zrieka akejkoľvek zodpovednosti a nie je povinný riešiť prípadné škody ani zabezpečovať ich odstraňovanie.

18. VŠEOBECNÉ USTANOVENIA

Každý kapitán závodiacej lode je povinný oboznámiť svoju posádku podrobne so všetkými ustanoveniami obsiahnutými v týchto PS a o preškolení vykonať zápis v LD. Akákoľvek zmena posádky nie je prípustná bez predchádzajúceho súhlasu ZK. Za každú pretekajúcu loď je oprávnený jednať so ZK a usporiadateľom iba kapitán alebo jeden ním poverený člen posádky (týka sa aj prejednávania protestov). Každá loď a jej posádka zúčastňujúca sa Májovej regaty je zaviazaná pretekať podľa pravidiel, v súlade s princípmi športového správania, čestne a v duchu fair-play.

Tomáš Martínek, riaditeľ závodu
Aktualizované 28.5. 2024